1/ 我是最航運丹尼斯，續我在最航運視頻號三天前的預警發布72小時後罷工通知，剛剛，當地時間11月4日加拿大西海岸兩大最重要的集裝箱港口溫哥華港（Port of Vancouver ）和魯珀特王子港（Port of Prince Rupert）全面停擺！工會執行罷工，碼頭雇主也對等反制宣布封鎖所有員工在門外停工。如果這種狀況持續下去，將成為對全球集運網絡的另一個不能忽視的干擾因素，加劇當前的複雜局面。目前幹擾因素預期包括：美國大選如果川普當選的搶運、春節前的小旺季，以及明年1月15日美東和美灣沿岸碼頭工人極有可能的二次罷工，至於繞航常態化至少持續到明年上半年。

2/ 國際碼頭和倉庫工會船舶和碼頭工頭514分會在加拿大西海岸當地時間週一上午8點已經開始罷工，立即停止了貨櫃和貨物的操作。另一方，不列顛哥倫比亞海事雇主協會（BCMEA）針對不列顛哥倫比亞省各港口超過700名工頭的全面封鎖預計將在當時時間下午4:30開始（我在寫稿時是北京時間6點溫哥華時間下午2點）。 BCMEA表示，此次Lockout旨在“確保安全有序地停止運營”，應對“日益升級和不可預測的罷工行動"。註："Lockout"是一種勞資衝突中的手段，指的是雇主在談判或糾紛期間暫時關閉工作場所、阻止員工進入並進行正常工作。與罷工不同，罷工是工人拒絕工作，而封鎖則是雇主限制工人進入，以施加談判壓力或確保安全。所以現在加拿大不列顛哥倫比亞省各港口主要是溫哥華和王子港全面停擺一方罷工一方封鎖。註：穀物和郵輪業務不受影響。

3/ 雇主協會BCMEA在罷工前的最終提議包括一份為期四年的協議，內容包括19.2%的工資增長、約21,000加元的一次性支付（包含簽約獎金及自2023年4月起的追溯支付），所有追溯支付和獎金將於12月中旬前發放。此外，提案還包括退休福利提高15%及餐飲津貼增加47%。

4/ 目前談判的核心焦點也是自動化。儘管在加拿大聯邦政府調解與和解服務的介入下，集體協議談判取得了一定進展，但因自動化問題雙方談判陷入僵局。 DP World加拿大公司提議在溫哥華港口使用遠端控制的軌道起重機，但ILWU 514分會會長Frank Morena表示，DP World曾與ILWU 500分會就此達成了“人員配置協議”，但拒絕與514分會直接簽署協議。全省範圍的罷工和封鎖也將關閉DP World在魯珀特王子港的Fairview貨櫃碼頭以及溫哥華的GCT Deltaport和Vanterm碼頭，實際上將關閉北美西海岸500萬標準箱的碼頭容量。自動化問題同樣是美東和美灣沿岸碼頭工會與以船公司為代表的碼頭雇主協會談判的關鍵議題，雙方需在1月中旬前達成協議，否則將面臨新一輪的罷工。而且有加拿大港口和美東美灣港口連動罷工反自動化對全球集運網絡造成疊加影響。

5/ 根據大溫哥華貿易委員會的數據，加拿大西岸港口每天的貿易流量高達8億美元。約20%的美國貿易透過溫哥華和魯珀特王子港進入加拿大，而這些港口的罷工源自於工會領導與業界代表未能在冷靜期到期前達成協議。這次罷工緊接著影響該國第二大港口蒙特婁港的罷工（溫哥華是加拿大第一大港口，魯珀特王子港是第三大港口），目前加拿大的前三大港口都處於罷工狀態。溫哥華和王子港除糧食和郵輪業務不影響外，所有碼頭業務停擺。每年處理約40%的加拿大東海岸貨櫃貨量的蒙特婁港則自加拿大公共僱員工會（CUPE）375分會上週四宣布罷工以來，也已有兩個碼頭被封鎖。

6/ 溫哥華和魯珀特王子港發生罷工和封鎖，將為美國西雅圖和塔科馬港帶來更大的壓力。這兩個港口目前正在處理由於美國東海岸和墨西哥海岸的短暫罷工及可能二次罷工所導致的超出預期的貨物轉移。如果這一狀況持續，也將影響美國最大的港區洛杉磯/長灘營運特別是鐵路轉運和波及全球集運網絡。

7/ 美國是加拿大最大的貿易夥伴。鞋類、服裝、汽車零件、化學品和木材等產品通過溫哥華港進入加拿大，隨後透過鐵路或卡車運輸到美國。根據美國交通部的數據，2024年上半年，加美之間的鐵路跨國貿易佔雙邊貿易總額的14%，達3,824億美元。美國人口普查局的數據顯示，每天從加拿大到美國的貨櫃貿易額約為5.72億美元。

8/ Everstream Analytics情報解決方案資深經理Jena Santoro指出，溫哥華港的任何停駛都會對運往美國西部市場的進口商品產生重大影響。 「溫哥華是乳製品、農產品和海鮮等易腐食品以及汽車零件等製造商品的重要入口。」Vancouver和Prince Rupert港口的關閉預計將對許多化學品進口商產生重大影響，尤其是依賴加拿大太平洋堪薩斯城鐵路和加拿大國家鐵路運輸貨物到中西部的公司。透過溫哥華運輸的特定化學物質包括苛性鈉、乙二醇和氯酸鈉，這些化學物質被廣泛應用於水處理、塑膠、溶劑、造紙、殺蟲劑、清潔產品和除冰產品等領域。

9/ 2023年7月，加拿大國際碼頭和倉庫工會發起了一場持續13天的罷工。這次罷工對物流和供應鏈造成了顯著影響，導緻美國進口貨物的正常流動至少恢復了三個月。特別是鐵路貨櫃的延誤情況非常嚴重，延誤時間從39天延長到66天不等，而這還不包括等待處理的船隻所造成的額外延誤。這起事件凸顯了港口工人罷工對整個北美供應鏈的深遠影響，特別是在涉及跨境貿易和及時交付的情況下。

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