週一，全美最繁忙的兩個港口的卡車司機決定罷工，以爭取提高薪資和獲得正式員工身份。港口管理部門說，他們的罷工對國際商貿的影響微乎其微。

據美聯社報導，位於南加州的洛杉磯港和長堤港是西海岸與亞洲貿易的主要港口，其輸送量每年達數千億美元。今年初，它們西海岸20多個其它港口的碼頭工人與資方的艱困談判幾乎讓那兩個港口的貨櫃裝卸停擺。

週一的罷工是卡車司機與卡車公司之間的一個持續存在紛爭的延續，但其影響與碼頭工人的罷工相比破壞力不可同日而語。這兩大港口的發言人說，港口的貨運集裝箱運作順暢，儘管那裡有零星的罷工工人。洛杉磯港發言人菲力浦·桑菲爾德(Phillip Sanfield)說：“它實際上並沒有阻礙貨運流通。”

卡車司機工會發言人巴布·梅納德(Barb Maynard)說，洛杉磯和長堤兩港的卡車司機大約有1萬6000名。另外還有來自4家公司的數百人也參加了該罷工行動。

卡車司機工會一直嘗試組織這些港口的卡車司機。該工會說，他們的雇主一直在“偷竊薪資”，因為司機們並無公司正式雇員的身份，而是作為獨立合同工。這意味著他們必須支付自己有關的開支，換言之，他們真正帶回家的收入會減少。

此次罷工的一個主要目標是迫使卡車公司將司機們歸類為雇員，而非合同工人。一個名叫羅哈斯(Amador Rojas)的卡車司機說，他之所以罷工是因為公司拒絕為卡車的維修支付費用。