由於貨櫃拖車調度困難，致使洛杉磯港和長堤港出現塞爆危機，如果貴客戶的貨物比較緊急，請改用空運或其他港口進出。

以下為新聞全文：

貨櫃塞碼頭 華商心如焚

在全美貨運執牛耳的洛杉磯港和長堤港（Port of Long Beach）目前遭遇十年來最大危機。因為貨櫃拖車不足，又逢聖誕新年旺季，貨輪在港邊痴痴的等卸貨，已卸下貨輪的貨櫃則塞爆碼頭，等不到貨櫃卡車。等不及的業者紛紛用空運或改道其他港口，使洛杉磯港和長堤港面臨龍頭不保威脅。兩港現在都卯足全力，希望解除危機。部分華商近日來在碼頭苦等進口貨物，心焦如焚。

就在十年前的2004年，洛杉磯港和長堤港也出現類似塞爆危機，當時也氣跑了一票業者，不過他們後來都回來了。因為兩港齊全的設施以及對中國貿易最有利的地理位置，還是勝過墨西哥灣、華盛頓州、加拿大、美國東岸等競爭對手

洛杉磯港執行主任塞洛卡（Gene Seroka）說，這次危機最大原因是貨櫃拖車調度困難。所謂貨櫃拖車是指承載貨櫃的底盤（chassis），有了拖車，卡車司機才能把貨櫃運出。然而拖車並不屬於卡車公司，司機在碼頭必須等拖車調配。從前拖車屬於貨輪公司，調度很方便。但貨輪公司過去一年來放棄在兩港直營拖車，改成向拖車業者租用，造成供需大亂。

由於貨輪公司無法事先規畫哪個碼頭需要多少拖車，常常出現一個碼頭拖車過剩，但另一碼頭卻拖車不足。卡車司機往往必須跑好幾趟，才能找到一個拖車。如是淡季還無所謂，但現在碰上聖誕新年旺季就出了大問題。各種玩具、電器、衣服、鞋子必須在10月底前運到港口，才能及時送到零售店迎接購物人潮。今年貨輪進口量又出奇高，洛杉磯港9月進口量比一年前同期增加11%，長堤港增加10.2% 。

兩個月來，抵達兩港的貨輪經常在港邊苦等。以10月24日下午為例，就有七艘滿載貨櫃的貨輪等著靠岸，其中好幾艘已等了幾天。全美零售聯盟（National Retail Federation）副總裁高德（Jon Gold）說，現在從洛杉磯港和長堤港完成運貨比平時多了七到十天。貨櫃如在碼頭停留過久，業者必須付貯藏費，而且沒把握何時可運到倉庫，很多業者只好改從其他地方進港，一些衣鞋公司索性改成空運。高德說，被困在洛杉磯港和長堤港的業者居然得以「重賞」方式，買通卡車司機先運他們的貨。

拖車業者對自己成為罪魁禍首表示不服，表示貨櫃塞爆主因是現在貨輪愈造愈大，是過去貨輪三倍，導致卸貨延遲，另一原因是卡車司機不足。洛杉磯港已在物色更多容納貨櫃和拖車空間，長堤港則計畫自行購買拖車，並給業者再多三天時間免費放置貨櫃。兩港都在考慮促使卡車司機一台拖車用到底，不要因為拖車業者不同家，被迫下一趟在另一碼頭必須換另一台拖車。塞洛卡預估，兩港可能要等11月中旬才能鬆一口氣。