三角海運 (以台灣接單美國出口為例)

•    台灣公司接到國外訂單後,便將出貨的名細資料提供給美國工廠,讓工廠依照出貨細節出貨.
•    美國工廠在生產貨物完後,並依照規定的時間將貨物交給規定的運輸公司,將貨物運送到國外.
•    當貨物上船時,船公司依慣例發海運提單給美國工廠.工廠可出示這些單據讓台灣公司知道貨物以如期上船,而向台灣公司請款.
•    台灣貿易商為保護自己或一些特殊因素,通常不會讓國外的進口商直接與美國生產工廠聯絡,所以當貿易商在確認完工廠已出貨後,通常會要求工廠將提貨單電放或是請海運公司在簽發第二套的提貨單,讓其可出示這些單據給真正的買家以證明出貨.

  **海運公司在簽發第二套提單前,會要求收回第一套提單或是將其電放,以避免重覆提貨的狀況)

•    在操作三角貿易時,通常中間的貿易商會有二份文件(提單,I/V,P/K)一份是對美國工廠,一份是對真正的買主.

三角空運

•    三角空運的操作跟海運是一樣的
•    只是空運文件有分隨機文件(目的地報關用)&報關文件(出口地報關用)
•    若不想讓真正買主知道美國工廠的聯絡方法,台灣公司就必須要自己找運輸公司,

           並告訴運輸公司,隨機的文件將由台灣提供,而美國報關部份則依美國工廠所提供的文件報關.

**報關文件,Shipper:美國 ,收貨人:台灣公司
**隨機文件,Shipper:台灣 ,收貨人:真正客人

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