三藩市當地時間2月4日，太平洋海事協會（PMA）首席執行官Jim McKenna召開媒體電話會議，在會上他表示，如果勞資雙方不能儘快達成協議，美西港口勞方將停止雇傭碼頭工人，這意味著美西港口將完全“停擺”。

這也是Jim McKenna在勞資談判開始後的首次公開評論，他在會上強調，從10月底開始的工會活動，導致美西港口活動下降了40—60%，貨物的進出幾無可能。在週三當天，僅洛杉磯-長灘港外就有20多艘集裝箱船在港外等待。

他指出，“最終（這些行為）將導致完全的停擺”。他同時提示到，這將在未來的5—10天發生。如果貨物停止運轉，PMA將不會雇傭任何碼頭工人，也就是最終的港口停擺。

此次電話會議非比尋常，PMA完全亮出了“底牌”，即所能夠提供的“開價底線”。而在太平洋海事協會發佈的會後新聞稿題目上，便可看出部分端倪，題目裡出現了德州撲克專屬名詞，“全下（All-in）”。

Jim McKenna在會上表示，PMA建議提供3%的年均漲薪幅度，目前全職工人的平均年薪約為14.7萬美元。同時他還表示，PMA願意將最高退休金標準從7.99萬美金/年提高到8.8萬美金/年。對於雙方此前爭議的焦點問題，醫保和車架問題，PMA已經做出讓步。但儘管這樣，ILWU仍然拒絕接受。

根據PMA資料，2013年美西港口處理了全美43.5%的集裝箱貨物，進出口貨值占美國GDP的12.5%。

上一次美西港口“停擺”發生在2002年，當時雙方的談判破裂，最終導致了持續11天的停擺。最終，喬治•布希總統援引《塔夫脫-哈特利法案》獲得法院授權，發佈命令開放這些港口。